Introduction : Le besoin de vitesse

Les lignes de conditionnement, qu'il s'agisse de systèmes de prélèvement et de placement pour l'agroalimentaire ou de robots de tri pour le e-commerce, nécessitent une forte accélération et une décélération rapide. Pour un système de mouvement linéaire, il ne s'agit pas seulement d'aller vite ; il s'agit de gérer… vibrations, chaleur et inertie qui s'accompagnent de changements de vitesse rapides.

1. Vis à billes à haute teneur en plomb : le secret de la vitesse

Si vous devez déplacer un chariot à 1 mètre par seconde, une vis sans fin standard de 5 mm devrait tourner à 12,000 RPM—bien au-delà de la limite de vitesse critique.

• La solution: Utilisez le Vis à billes à haute teneur en plomb (par exemple, des câbles de 20 mm, 32 mm ou même 50 mm).

• Avantages : Un câble de 20 mm ne nécessite que 3,000 RPM pour atteindre la même vitesse de 1 m/s. Cela permet de maintenir la vis bien en dessous de son seuil de vibration et de prolonger la durée de vie du moteur.

2. Minimiser l'impact de la recirculation

À grande vitesse, les billes d'acier contenues dans le chariot se déplacent comme des balles. Lorsqu'elles heurtent le bouchon d'extrémité pour être recirculées, elles créent un effet de martelage.

• Embouts résistants aux chocs : La série haute vitesse de TOCO est dotée d'embouts en plastique renforcé conçus pour absorber l'énergie cinétique des billes.

• Chaîne à billes (encore une fois) : Comme indiqué dans les articles médicaux, les chaînes à billes sont essentielles ici. Elles empêchent les billes de se heurter à grande vitesse, ce qui réduit la friction et la chaleur.

3. Accélération et « force G »

Dans le secteur de l'emballage, le moteur passe souvent plus de temps à accélérer et à décélérer qu'à se déplacer à vitesse constante.

• Voitures légères : Chaque gramme de masse dans le chariot augmente son inertie. Pour une prise de courant à très grande vitesse, nous recommandons souvent des chariots courts ou des versions à châssis en aluminium afin de réduire la charge sur le moteur.

• La règle des 1/3 : Pour un débit maximal, votre temps d'accélération devrait idéalement représenter un tiers de votre temps de déplacement total.

4. Lubrification pour la chaleur de friction

Les mouvements à grande vitesse génèrent une chaleur importante au point de contact entre la bille et le rail.

• Huile à faible viscosité : Bien que la graisse soit idéale pour les charges lourdes, les systèmes à grande vitesse fonctionnent souvent mieux avec une graisse. fine brume d'huile ou une graisse spéciale à faible viscosité. Cela réduit la « traînée visqueuse » — la résistance causée par la graisse elle-même — qui peut entraîner une surchauffe du moteur à haut régime.

5. Calcul de la vitesse critique (Voir notre ordinateur )

Chaque vis à billes possède une « fréquence naturelle ». Si vous la faites tourner à cette fréquence, elle commencera à osciller comme une corde à sauter.

• Méthode de support : Pour augmenter votre limite de vitesse, passez d'une voie à « support fixe » à une voie à « support fixe ». "Réparé-Réparé" Système de roulement. Celui-ci met la vis sous tension et permet d'atteindre des vitesses de rotation jusqu'à 50 % supérieures.

Résumé : Optimisation haute vitesse