Introduction : D’où vient le bruit ?

Dans un système linéaire, le bruit est principalement causé par deux facteurs : vibration ou collisionLorsque les billes ou les rouleaux circulent dans le chariot, ils entrent en collision les uns avec les autres et avec les embouts, produisant un sifflement ou un cliquetis métallique. À grande vitesse, ce bruit peut se transformer en un sifflement aigu.

Pour construire une machine «silencieuse», TOCO utilise des matériels spécialisés et des techniques d'installation pour atténuer ces signatures acoustiques.

1. L'avantage de la « chaîne à billes » (SynchMotion™)

Le moyen le plus efficace de réduire le bruit est d'empêcher les billes de se toucher.

• Guides standard : Les billes se frottent l'une contre l'autre dans des directions opposées, créant de la friction et un bruit de « cliquetis ».

• Série de chaînes à billes TOCO : Une entretoise en plastique souple (chaînette) maintient chaque bille séparée. Cela élimine les collisions entre les billes et crée un flux régulier et continu.

• Résultat: Une réduction du bruit de 5 à 10 dB par rapport aux guides standard, et un profil acoustique beaucoup plus « doux ».

2. Amortissement acoustique par montage

Parfois, le « bruit » ne provient pas du rail, mais du châssis de la machine qui agit comme un haut-parleur.

• Plaques d'amortissement : Placer une fine couche d'élastomère spécialisé (matériau semblable à du caoutchouc) entre le rail TOCO et la base de montage permet de découpler les vibrations.

• Évitement de la résonance : Si la fréquence du moteur correspond à la fréquence propre de la vis à billes, le bruit s'amplifie. L'utilisation d'un accouplement flexible de type Oldham ou à disque peut contribuer à interrompre cette propagation des vibrations.

3. Chemins de recirculation optimisés

Du bruit est souvent généré lorsque les billes passent de la zone de chargement au tube de retour.

• Tubes de retour en plastique : La série silencieuse de TOCO utilise des résines synthétiques haute performance pour les circuits de retour internes, au lieu du métal. Cela atténue l'impact des billes lors de leur passage dans le chariot.

• Entrée tangentielle : Concevoir le chemin de roulement de manière à ce que les billes y pénètrent de façon tangente (une courbe douce) plutôt que selon un angle aigu réduit considérablement le « cliquetis » entendu à haute vitesse.

4. La lubrification comme barrière acoustique

L'épaisseur (viscosité) de votre graisse agit comme un coussin.

• Graisse amortissante : Les graisses « acoustiques » à haute viscosité sont spécialement conçues pour enrober les billes d'un film épais qui absorbe l'énergie des impacts microscopiques.

• Le compromis: Bien qu'une graisse plus épaisse soit plus silencieuse, elle augmente le « couple de démarrage » (la force nécessaire pour commencer à bouger).

5. Conseil d'installation : L'alignement est silencieux

Un système mal aligné est un système bruyant. Si deux rails ne sont pas parfaitement parallèles, les chariots se bloquent, plaquant les billes contre les parois du chemin de roulement. Cela produit un bruit de frottement.

• Le test: Si vous pouvez « entendre » le changement de hauteur du son lorsque le chariot se déplace d'une extrémité à l'autre du rail, votre alignement est probablement incorrect.